柴油發(fā)電機連桿斷裂故障案例分析

案例：氣缸進水導(dǎo)致連桿斷裂故障。

故障現(xiàn)象：一輛柴油發(fā)電機在運行過程中，突然出現(xiàn)較大的異響聲后，柴油機自動熄火，之后柴油機不能再次啟動。

故障診斷：檢查發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機氣缸體（機體）破損。進一步拆檢，發(fā)現(xiàn)一缸的連桿斷裂。經(jīng)分析，連桿材質(zhì)各項指標均正常，排除了因材質(zhì)問題引起故障的可能性。檢查柴油機艙時發(fā)現(xiàn)：蓄電池安裝座上有較多泥沙；在保險絲盒的附近有大量飛濺的泥污；拆開空氣濾清器，發(fā)現(xiàn)其上蓋上有較多的泥污，且下蓋上有相當多的泥土。種種跡象表明，該車曾經(jīng)涉深水行駛。

解體柴油機后，觀察各缸缸套上活塞環(huán)運動的高位置（上止點），可以看出一缸的上止點明顯比其他缸低。由此認為，連桿是在彎曲運轉(zhuǎn)一段時間后才發(fā)生的斷裂。

故障原因分析：該機進氣系統(tǒng)由進氣口、空氣濾清器、進氣管、進氣歧管等組成。水是如何通過進氣系統(tǒng)進入燃燒室是問題的關(guān)鍵。初步認為，車輛在水中行駛時會使水面發(fā)生較大波動，造成水面高度相對進氣口時高時低，水面高于進氣口時，柴油機就會將水吸入氣缸。

初進入氣缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水蒸氣，使該氣缸無法形成可燃混合氣。隨著進水量的增多，水會積存在活塞頂部，使燃燒室的有效容積減小，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當積水量達到Y(jié)定程度（如接近燃燒室容積）時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以發(fā)生彎曲變形直到斷裂，從而打壞氣缸體。