造成汽油發電機組活塞故障主要是以下三方面的磨損：①活塞銷座孔的磨損；②活塞裙部的磨損；③活塞環槽的磨損。下面我們詳細分析下，各磨損故障的原因。

1)活塞銷座孔的磨損

    汽油發電機組活塞銷座孔的磨損一般小于活塞環槽的磨損，其磨損速度取決于活塞銷座孔的粗糙度以及活塞銷與銷座孔的配合情況。由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷座孔的磨損是不圓的，而大的磨損則發生在垂直于活塞頂的方向上（即活塞銷座孔的上下方）。

    2)活塞裙部的磨損

汽油發電機組活塞在正常工作時，它的裙部與活塞銷座孔成垂直方向的工作面，由于側壓力的作用，與汽缸壁直接摩擦，其表面產生有規律的縷絲狀的磨痕。在一般情況下，這種磨損并不影響活塞與汽缸壁的正常配合。活塞在工作中，因裝有活塞環，其頭部很少與汽缸壁接觸，頂部因受熱較強而金屬也較厚，熱起來會膨脹。汽油發電機組裙部雖與汽缸壁接觸，但其單位壓力不大，而潤滑條件又較好，所以，磨損也較小。由于活塞與連桿高速運轉時產生側壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，衡量活塞是否可用，取決于活塞與汽缸壁之間因增大的間隙程度。

    3)活塞環槽的磨損

汽油發電機組活塞環在環槽內運動，使活塞環槽在高度方向受到大磨損，使之變成階梯形或梯形（外大內小），同時，使環槽磨損變寬，一道環槽的磨損大于其他環槽。汽油發電機組活塞環在槽壁上的單位壓力及高溫的影響是磨損的主要原因，環槽磨損的速度在很大程度上取決于活塞環平面的粗糙度和活塞的構造情況。

    以上三種故障是汽油發電機組活塞的常見的故障。只有了解活塞故障原因才能“對癥下藥”，及時修理好該汽油發電機，讓它盡早的投入使用。